Volvo STD 423-0014

Volvo STD 423-0014 ist eine Korrosionsprüfnorm, die für die Umweltprüfung von Fahrzeugteilen entwickelt wurde. Die Norm Volvo 423-0014 definiert ein Verfahren zur beschleunigten Korrosionsprüfung (ACT), das zur Beurteilung der Korrosionsbeständigkeit von Metallen in Umgebungen eingesetzt wird, in denen ein erheblicher Einfluss von Chloridionen besteht, hauptsächlich in Form von Natriumchlorid aus mariner Quelle oder durch winterliches Streusalz zur Glättebekämpfung. Es gibt mehrere Industriezweige, die von der Anwendung dieses Verfahrens profitieren können.

In dieser Norm bezieht sich der Begriff „Metall” auf metallische Werkstoffe mit oder ohne Korrosionsschutz. Der aufgebrachte, angesäuerte Regen in Verbindung mit Trocknungs- und Befeuchtungsphasen ist das, was zahlreiche Anwendungen aushalten müssen, und nicht nur innerhalb der Automobilindustrie.

Die Norm STD 423-0014 legt ein Prüfverfahren fest, das bei der Durchführung der beschleunigten Korrosionsprüfung zur kontrollierten Simulation atmosphärischer Korrosionsbedingungen anzuwenden ist.

Die beschleunigte Korrosionsprüfung ist anwendbar auf:

• Metalle und ihre Legierungen
• metallische Überzüges
• chemische Konversionsschichten
• organische Beschichtungen auf Metallen

Das Verfahren eignet sich für vergleichende Prüfungen bei der Optimierung von Oberflächenbehandlungssystemen an Prüfblechen, speziell konzipierten Prüfobjekten und Bauteilen. Es gilt als universelles Verfahren, wenn es um die Prüfung komplexer Produkte und Geometrien geht. Das Vorhandensein zahlreicher unterschiedlicher reaktiver Werkstoffe innerhalb desselben Produkts macht die Witterungssimulation überaus wertvoll.

Die beschleunigte Korrosionsprüfung wird in Prüfkammern durchgeführt, in denen atmosphärische Korrosionsbedingungen auf kontrollierte Weise durch den Einfluss von Chloridionen aus einer aufgesprühten Salzlösung sowie durch Schwankungen von Feuchte und Temperatur simuliert werden. Die Prüfobjekte werden während einer festgelegten Expositionsdauer geprüft. Die Expositionsdauer in der Kammer wird durch Anforderungsnormen festgelegt und hängt unter anderem von der Oberflächenbehandlung der Prüfmuster ab.

Die beschleunigte Korrosionsprüfung ist beendet, wenn die für die Prüfmuster festgelegte Expositionsdauer erreicht ist. Nach Abschluss der Korrosionsprüfung werden die Muster hinsichtlich ihrer Korrosionsbeständigkeit beurteilt.

Eine Möglichkeit, das Erscheinungsbild der Beschichtung und die Korrosion des Grundmetalls an den geprüften Mustern zu inspizieren und zu beurteilen, besteht in der visuellen Bewertung nach ISO 10289. Dieses Verfahren wird häufig als Bewertungsinstrument bei der Prüfung anorganisch beschichteter Teile wie Schrauben, Unterlegscheiben, Muttern, Bolzen und Halterungen eingesetzt. Das Erscheinungsbild, das sich häufig als weiß korrodiertes Zink (Zn) zeigt, wird anhand der betroffenen Fläche bewertet (RA). Das Zink korrodiert in der Regel, wenn die Passivierung abgebaut wurde. Wenn eine Schicht aus Zn, ZnNi oder eine Zinklamellenbeschichtung dem Angriff von Feuchtigkeit und Sauerstoff – unter Mitwirkung von Salz und Ansäuerung – nicht mehr standhält, tritt an den Mustern üblicherweise Rotrost auf. Analog zum RA-Wert des Zinks wird die Fläche, auf der Rotrost vorhanden ist, mit Rp (Rust Protection) bewertet.

Bei Lacken und Pulverbeschichtungen stellt ISO 4628-1 ein weiteres geeignetes Bewertungs- bzw. Bezeichnungssystem dar, das die Angabe der Quantität und der Größe von Mängeln sowie der Intensität von gleichmäßigen Veränderungen im Aussehen festlegt. Viele Verfahren konzentrieren sich auf Blasenbildung, Flächenkorrosion, Lochkorrosion, Kantenkorrosion und die Unterwanderung ausgehend vom Ritz.

Während einer Korrosionsbeständigkeitsprüfung nach Volvo STD 423-0014 werden die atmosphärischen Korrosionsprüfbedingungen mithilfe eines zyklischen Korrosionsprüfverfahrens in einer geregelten Klimakammer beschleunigt. Die Prüfzyklen bestehen aus geregelten Feuchte- und Temperaturwechseln mit Aufbringen von Salz in der Regenphase. Ein Prüfzyklus entspricht einer Prüfwoche. Der einwöchige Prüfzyklus setzt sich aus zwei zwölfstündigen Teilzyklen zusammen, wobei Teilzyklus 1 aus geregelten Wechseln der relativen Luftfeuchte und der Temperatur besteht, während Teilzyklus 2 zusätzlich das Aufbringen von Salz durch Salzsprühung umfasst.

Die Salzlösung wird mittels einer Sprühvorrichtung aufgebracht, die die feinverteilte Salzlösung gleichmäßig auf den Prüfkörpern verteilt. Nachdem die Objekte bis zur Durchnässung besprüht wurden, werden alle Objekte von sichtbarer Nässe luftgetrocknet, um die Klimaregelung wiederherzustellen. Die Feuchte- und Temperaturwerte der Klimakammer werden während eines Prüfzyklus kontinuierlich überwacht. Die Feuchte- und Temperatursensoren geben die Klimabedingungen im eigentlichen Prüfbereich wieder.

Die Anforderungen an die Korrosionsbeständigkeit von Mustern, die nach Volvo STD 423-0014 geprüft werden, sind in Anforderungsnormen festgelegt. Die Anforderungen hängen von der Beschichtung der Muster sowie von der Umgebung ab, der die Muster aufgrund ihrer Einbaulage im Fahrzeug ausgesetzt sind.

Beispiele für Anforderungsnormen, bei denen eine beschleunigte Korrosionsprüfung nach dem Prüfverfahren Volvo STD 423-0014 gefordert wird, sind beispielsweise:

• Volvo STD 121-0001
• Volvo STD 121-0006
• Volvo STD 121-0014